バイクに詳しくない人でも知っているハーレー。知名度も販売台数もトップを誇っている大型バイクですが、一体維持費はどれくらいかかるものなのでしょうか。
基本となる項目は5つ。
・ガソリン代
・オイル代
・任意保険料
・車検代
・駐車場代
ガソリン代、アメリカンサイズの車体に大排気量と言うイメージで、燃費が悪いと思われるかもしれませんが、実際は同排気量の国産バイクとほぼ同じくらいです。
ハーレーのエンジンは、ミッションが別の構造のためエンジンオイルだけでなく、ミッションオイルも必要です。何よりも大事なのはエンジンオイルで、3ヶ月に1回の交換または5000㎞を走った段階で交換する必要があります。
ハーレーだからと言って維持費が極端に高い訳ではありません。おそらく車体価格や旧車の維持費などと混同して、そういうイメージが付いたものだと思いますが、最近のハーレーは故障することはほとんどなく、国産のものと同程度の金額ですみます。
大型バイクと言えばアメリカのオートバイメーカーであるハーレーダビッドソンをイメージする人は少なくありません。知名度が高く、世界での販売台数もトップクラスであるハーレーは日本国内においても人気の高いメーカーとして多くの人に知られています。愛好家の中にはバイクの王様であると表現する人も少なくなく、オートバイを愛する人にとっては特別な思い入れのあるメーカーの一つであると言えるでしょう。
このハーレーの楽しみ方はカスタムにあると言えます。非常に高価なバイクメーカーの車両ですので、購入する人はほぼ例外なくこの様なものが好きであると言えます。そのためどこにでもある状態にしておく人は少なく、自分なりの色合いを出すために豊富なカスタムパーツを使って自分だけのハーレーに仕立て上げるという楽しみを持っている人が少なくありません。
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カスタムパーツは純正のものも数多くありますし、汎用品を使用することも出来ます。それらを活用して自分だけの愛車を作るのも楽しみ方の一つです。
大型バイクのハーレーと言えばアメリカのメーカーであるハーレーダビッドソンのことを言います。知名度は世界中で高く、その販売台数もトップクラスです。日本においても数多くの愛好家が存在しており、アメリカンスタイルでワイルドな男性的なイメージのハーレーに憧れを抱く人は少なくないのです。
大型バイクと言うこともあり、狭い日本では管理も難しいですし、維持にも相当なお金が必要になります。そのため所有していること自体がバイク好きの証明となるものであり、自然と知り合いが増えて行くという特徴を持っているものなのです。
この様なオートバイの楽しみ方はやはりツーリングであると言えます。月に1～2回程度であっても仲間で集まって遠くまでツーリングを楽しむことが出来れば最高の楽しみとなるでしょう。日本でもこの様なイベントを開催しているグループは多く、ユーザー同士自然と集まって行く傾向にあります。ハーレーとはその様な特別な乗り物です。
ハーレーのマフラーを製造しているブランドは多数ありますが、その中でも重低音を重視しているブランドで最も有名で人気があるブランドはラインハートです。重低音のサウンドに定評があり、パーツの経口は四インチから五インチ程度で、馬力とトルクの両方の性能を追及しています。
独自の機構をしており、ルーバーバルッフの効果によりサウンドが響き渡ります。
交換後のバイクに加速性能や燃費の面で影響を与える重要な部品となっているので、初めて交換する場合はバイクを購入したショップかハーレー等の海外産のバイクのメンテナンスを受け付けているショップに依頼をして、交換と調整をすることが重要になります。特にマフラー交換では音の響きや音量の調整の他に、燃調調整が必要になりますが燃調調整は素人の方には難しい調整であり、バイクの安全性や性能面に大きな影響を与えてしまいます。
マフラーは他のハンドルやシートといったパーツと違い、エンジンに直接的に繋がっているパフォーマンスパーツです。パーツ交換によって排気ガスの抜けが良くなり、排気効率を最も合理化させるためにも燃調調整はしっかり行う必要があります。この燃調調整をしっかりと行うことにより重低音サウンドをより綺麗に響き渡らせることが出来ます。
ハーレーでは、1995年から一部のモデルでインジェクションの採用が始まり、2007年からは全モデルがインジェクションモデルとなりました。インジェクションの主なメリットは、始動性の良さです。
電子制御によってエンジンが冷えている時でも適切な比率の混合気をエンジンに供給するため、始動がスムーズで、キャブレターモデルのように始動が困難でバッテリーが上がってしまうこともありません。次に、燃費の向上が挙げられます。エンジンに常に最適な比率の混合気を供給するため、燃料が過剰になったり不足したりすることがなく、燃費が向上します。また、不完全燃焼が起こりにくくなるため、プラグのかぶりも減り、環境にも優しいのです。
一方、デメリットとしては、吸排気系のカスタムを施した場合、インジェクションのチューニングが必要になることがあります。このセッティングはコンピューターを使用するため、個人で行うのは難しくなります。また、近くにインジェクションチューニングを行うショップがあるかどうかも問題になることがあります。しかし最近では、再セッティングを行わなくても良いハーレー用のパーツも開発されており、そのような製品は人気を集めています。
